特斯拉自动驾驶系统的性能如何?我们听说过驾驶自动驾驶仪的司机死亡,但有人有使用自动驾驶仪的第一手经验吗?你觉得开车有多安全?

反对半自动驾驶汽车的一个论点是,虽然仍然需要驾驶员,但由于车辆几乎是自动驾驶,驾驶员很难保持专注、警惕并准备好控制。有人注意到自动驾驶仪或其他高度自动化的车辆有这种情况吗?

我的理解是自动驾驶仪是第三级5个自治等级.现在还是这样吗?有没有计划(特斯拉无疑错过了这个计划)让Autopilot达到4级(完全自主)?

我有一辆非常旧的车,甚至没有巡航控制系统,但最近我租了一辆梅赛德斯SUV,里面有很多汽车配件。动态巡航控制,车道辅助和其他一些东西,它让驾驶变得更容易,我确实不必那么集中注意力,但这些都让驾驶变得更容易,因为我没有因为必须长时间集中注意力而感到疲劳。所以我认为每一个升级到自动驾驶汽车的级别都是很棒的,它只是增加了安全性。最近确实发生了一起由自动驾驶汽车“导致”的死亡事件,但在这段时间里,还有数千起由人类造成的死亡事件,所以我想知道,如果死亡发生在人类身上,结果会不会有所不同?不管怎样,如果我知道是电脑控制着我周围的车辆,而不是我在路上看到的一些司机,我在车里会感觉安全得多!

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我最近在美国租了一辆特斯拉Model 3。似乎有三种自动驾驶模式:

  1. 你在日常汽车上看到的标准巡航控制系统。
  2. TACC -自适应巡航控制,你只需要驾驶,它就会随着前面的车刹车和加速。在屏幕上,你可以看到你周围的所有汽车和它目前正在跟踪的那辆车。
  3. EAP -增强的自动驾驶,它将自己驾驶,尽管建议你保持你的手在方向盘或附近。它基本上会固定在你所在的车道上,但如果你按下指示灯,它会为你换车道。基本上是自动驾驶,注意其他车辆,不过如果你遇到红灯,没有人在前面停车,你就会被发现。
    继续前进,他们认为它将在3年以上的时间内被批准在无人驾驶的情况下使用。
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谢谢菲尔,听起来很有趣。

我很惊讶,我本以为它会更先进。

杰森今年去了德国的Intersolar,并在那里对特斯拉mbeplay全站Appodel 3进行了评估。

请查看特斯拉自动驾驶模式以及在高速公路上把Model 3调到220。

干杯
马蒂